El anuncio del presidente Luis Abinader de construir la carretera del ámbar desata una guerra.
Por Marcelo Peralta
Santiago, R.D.-El padre Ramón "Nino" Ramos y el movimiento ambientalista Unidos Somos Más reaccionaron indignados, afirmando que tendrán que matarlos porque se oponen radicalmente a la construcción de la autopista del Ámbar que uniría a Santiago y Puerto Plata, obra impulsada por el gobierno de Luis Abinader.
El religioso y comunitarios
argumentan que la obra es un "cuento", a la vez de denunciar que el trazado de la vía está diseñado para beneficiar exclusivamente a unas cuantas familias de poder y al proyecto Punta Bergantín.
En esa ora se estima que la inversión sería de 32 mil millones de pesos, recursos que propone debería destinarse a reparar caminos vecinales para que los campesinos en las montañas puedan transportar sus cultivos a los centros de acopios y modernizar las vías ya existentes.
De acuerdo a datos extraídos desde la residencia de la República, el proyecto propone la contratación de un socio privado para el diseño, construcción, financiamiento, operación y mantenimiento de una nueva carretera de peajes entre Santiago y Puerto Plata para la operación y mantenimiento de la autopista circunvalación Norte a la que se le cambiaría el nombre por el presidente Salvador Jorge Blanco.
Detalles de la autopista del Ámbar la distancia es de es 32.7 kilómetros con una velocidad de proyecto de 100 km/h, que une las localidades de Santiago y Montellano en la provincia Puerto Plata, la cual tendrá una estación de peaje cuya gestión de cobro estará a cargo del Fideicomiso RD-Vial.
En el presente proyecto, se afirma la propiedad de la totalidad de los ingresos por peaje será de la Sociedad Gestora.
No obstante, la gestión de cobro de peajes en las estaciones de la autopista del Ámbar y la Circunvalación Santiago estará a cargo del Fideicomiso RD-Vial.
La ubicación costa atlántica representa el segundo polo turístico de la República Dominicana.
Con más de 10 mil habitaciones hoteleras, campos de golf, restaurantes, aeropuerto, puerto comercial, puerto de cruceros, infraestructura vial, sistema sanitario, conexión energética, Puerto Plata constituye el principal centro urbano, comercial y turístico de la región.
Consiste en la creación de vías de infraestructura de aproximadamente 32.7 kilómetros que suplan la deficiencia actual entre las provincias Santiago y Puerto Plata.
En términos económicos y demográficos, Puerto Plata alberga el segundo polo turístico del pais y la principal ciudad de la costa norte.
Esta deficiencia se refleja en parámetros de tiempo, calidad, seguridad y resiliencia del transporte terrestre, inferiores a la infraestructura desarrollada en la región Este y Zona Metropolitana del país durante los últimos 15 años, provocando un rezago significativo en el desarrollo socioeconómico de la provincia de Puerto Plata, comparándola con estas regiones.
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