Crisis de combustible en Cuba obliga a vuelos de Europa reabastecerse en otros países

La crisis de combustible que atraviesa Cuba afecta de forma directa las operaciones aéreas internacionales, obligando a aerolíneas europeas a modificar sus itinerarios y realizar escalas técnicas fuera de la isla para poder completar sus vuelos.

En la práctica, viajar a Cuba desde Europa implica, en muchos casos, una parada intermedia para repostar combustible en terceros países del Caribe.

Compañías como Iberia y Air Europa han incorporado escalas técnicas en aeropuertos de República Dominicana, mientras otras aerolíneas, como Air France, han optado por reabastecerse en Nassau, Bahamas.

Según confirmaron autoridades aeroportuarias dominicanas, los vuelos de Iberia con destino final a La Habana están realizando paradas técnicas en el Aeropuerto Internacional de Las Américas, en Santo Domingo, con el objetivo de cargar el combustible necesario antes de continuar hacia Cuba.

Air Europa ha aplicado una medida similar en su ruta Madrid–La Habana, incorporando escalas técnicas temporales para garantizar la operatividad de sus vuelos.

Estas decisiones responden a la imposibilidad de asegurar el suministro de combustible para aviación en los aeropuertos cubanos, una situación reconocida oficialmente en un aviso aeronáutico internacional.

El documento, publicado el fin de semana, confirma que nueve aeropuertos internacionales de la isla no dispondrán de combustible Jet A-1 desde el 10 de febrero hasta el 11 de marzo de 2026.

La falta de combustible afecta a terminales clave como La Habana, Varadero, Santa Clara, Camagüey, Holguín y Santiago de Cuba, lo que obliga a las aerolíneas extranjeras a volar con combustible adicional desde sus puntos de origen, realizar escalas técnicas en otros países o enfrentar la posibilidad de cancelar operaciones.

República Dominicana se ha consolidado como uno de los principales puntos de apoyo logístico ante esta crisis, gracias a la disponibilidad de combustible y a la capacidad operativa de sus aeropuertos.

Esta situación ha permitido, por el momento, evitar cancelaciones masivas y mantener la conectividad aérea con la isla, aunque con ajustes operativos significativos.

El impacto de la escasez de combustible va más allá de la aviación. 

La medida incrementa los costos operativos de las aerolíneas, añade tiempo a los trayectos y genera incertidumbre entre los pasajeros, además de afectar al turismo y al flujo comercial hacia Cuba.

La falta de Jet A-1 en los aeropuertos internacionales es una nueva señal del deterioro energético que enfrenta el país, tras las recientes medidas de Estados Unidos que limitan el acceso a combustibles.

La aviación civil, un sector clave para la conectividad internacional de la isla, se suma así a una lista creciente de actividades afectadas por la incapacidad del régimen para garantizar servicios básicos esenciales y negociar un futuro mejor para Cuba.